| Все для гребли | Сауна Киев | Пляжный волейбол | Аренда футбольного поля | Контакты |
Главная История Академическая гребля: история и современность. Киевские мотивы.

Академическая гребля: история и современность. Киевские мотивы.

   Состязания гребцов на скорость и выносливость существуют, наверное, с тех пор, как человек построил первое суденышко и изобрел весло. А вот история современной академической гребли насчитывает около двух столетий. На рубеже восемнадцатого – девятнадцатого веков гонками на воде всерьез увлеклась английская аристократия, выяснение отношений при помощи лодок вошло в моду и у студенчества.

   Сначала гребцы Оксфордского и Кембриджского университетов устраивали регаты внутри своих Высших учебных заведений (в Оксфорде, к примеру, первые состязания датированы 1815-м). А в 1829-м два школьных приятеля студенты Чарльз Меривэйл и Чарльз Уордсуорт решили устроить между собой и своими университетскими «альма-матер» гребную дуэль, став инициаторами регаты на Темзе студентов Оксфорда против студентов Кембриджа на дистанции 4 мили и 374 ярда (6 километров 779 метров). Именно здесь было положено начало самому легендарному гребному соперничеству в истории.

   В 19-м веке гребля начала активно развиваться во всем мире – в Германии, Франции, США, Бельгии, Швейцарии, Италии. Начало, как и следовало ожидать, положили англичане, организовав свой гребной союз в 1882-м.

   В 1893 году в итальянском местечке Орта состоялся первый в истории чемпионат Европы по академической гребле.

   В 1900-м в Париже состоялся олимпийский дебют гребли – регата прошла 25–26 августа на реке Сена в районе моста Асньер. Первым чемпионом в заездах одиночек стал француз Анри Баррле. В двойках с рулевым золото выиграли голландцы Брандт, Клейн и Брокманн, в восьмерке первенствовали американцы, а в четверках с рулевым – немцы.

   В 1858-м году в Петербурге появился неофициальный кружок любителей водных видов спорта с шуточным названием «Моряк на все руки», который в дальнейшем официально зарегистрировали под названием «Спб Речной яхт-клуб». 21 мая 1860-го был поднят флаг клуба, который считается родоначальником водного спорта не только в России. 31 июля 1860-го прошли первые состязания гребцов клуба.

   28 мая 1864 года в Петербурге англичане открыли первый в России чисто гребной клуб, который получил название «Стрела» в честь их первой лодки, появившейся на Неве. В июле 1870-го общество «Стрела» устроило свою первую открытую гребную гонку, в следующих классах лодок – «одиночки», «парные двойки с рулевым», «распашные двойки с рулевым» и «четверки скиф».

   В 1867 году такой же клуб открылся в Москве: Московский речной яхт-клуб, который существует и поныне, располагаясь у развилки реки Москвы и обводного канала. Называется он «Гребная база «Стрелка».

   18 апреля 1887 года состоялось первое учредительное собрание Киевского яхт-клуба. Инициаторами учреждения были профессор Университета Св. князя Владимира А.Х. Ринек и инженер путей сообщения Н.И. Максимович и еще около 30 членов-учредителей – инженеров, промышленников, представителей киевской интеллигенции. Устав Киевского яхт-клуба был утвержден 6 марта 1887 г. Министром внутренних дел.

   В соответствии Уставом в яхт-клуб принимались совершеннолетние лица всех сословий. В состав клуба не могли входить женщины, воспитанники учебных заведений, нижние воинские чины и юнкера, даже в случае, если они достигли совершеннолетия, ограниченные в правах по суду, исключенные из клубов и обществ. Желающий вступить в клуб должен был представить рекомендации двух его членов. Делами Общества заведовал Комитет, куда входили командор, вице-командор, казначей, начальник пристани (он же и заведующий хозяйством), секретарь.

   Усадьба (летнее помещение) яхт-клуба была устроена на мысе-стрелке Труханова острова (на северном берегу Днепра), против залива Оболонь.

   Речной вокзал яхт-клуба строился с мая по август 1888 г. арх. В.Н. Николаевым, А.Я. Шиле, Г.П. Шлейфором. Благоустройство территории продолжалось и позднее. В 1890 г. было посажено около 200 деревьев. Сооружения яхт-клуба периодически повреждались весенними наводнениями, и ремонтировалось, главным образом, за счет подсыпки новых насыпей. Зал помещения яхт-клуба украшали бюсты царствующей четы. На клубном стяге было изображение Архангела Михаила. Одну из аллей усадьбы клуба украшала русская пушка, пожертвованная его почетным членом (с 1890 г.), командующим Киевским военным округом ген.-адьютантом М.И. Драгомировым. Пушка предназначалась для стрельбы в дни гонок и для салюта Адмиральскому флагу. Зимнее помещение клуба располагалось на Фундуклеевской ул., 10.

   Пункт 24 Устава позволял иметь членам клуба форму «темно-синего сукна матросского покроя. На отвороте воротника имеется металлическое или вышитое серебром изображение якоря. Шаровары суконные, темно-синие или белые. Сверх того летом блуза может быть белая с красным отложным воротником и белыми шароварами. Шляпа клеенчатая с черной шелковой лентой и широкий кожаный пояс». В день гонки отличительным знаком членов гоночной комиссии был знак Клуба с кокардой из белых и синих лент на левой руке.

   При яхт-клубе существовала мастерская по изготовлению как парусных, так и гребных судов. Мастера шлюпочной мастерской в декабре 1892 г. совершили командировку в Петербург для ознакомления с постройкой гребных гоночных судов.  На всероссийской художественно-промышленной выставке 1896 г. в Нижнем Новгороде суда, сделанные на мастерской Киевского яхт-клуба, были удостоены Большой серебряной медали.

   Также при яхт-клубе действовал буфет; в 1893 г. за 780 руб. был приобретен бильярд, который к 1896 г. окупил себя и еще принес прибыль. Помимо плаваний и гонок устраивались гуляния, семейные вечера. Вот как об этом сказано в Отчете за 1895 г.: «Еженедельно по субботам продолжались в течение всего летнего сезона семейные танцевальные вечера, усвоившие тот простой и скромный характер, который привлек к ним внимание молодежи обоего пола. В некоторые из субботних вечеров наплыв гостей и публики был так велик, что паровой катер яхт-клуба далеко не был в состоянии перевозить всех желающих и комитет клуба в таких случаях обращался к любезности Общества пароходства, предоставлявшего в распоряжение Комитета свои пароходы».

   В 1888 г. началась спортивная деятельность клуба. Устраивались две гонки: парусная и гребная. Навигация продолжалась примерно 130–150 дней в году. В день в среднем организовывалось 20 плаваний. В течение 10-летней деятельности клуба было устроено 78 гребных гонок. Председателем гоночной комиссии был вице-командор клуба. По правилам, подписка на гонку закрывалась за 24 часа до гонки. С каждого судна, участвовавшего в гонке, взималось 5 рублей залога, который возвращался по окончании гонки, если судно в ней участвовало, или по уважительной причине, если судно в гонке участия не принимало. Было четыре вида гребных гонок:

— народные (главным образом, на шлюпках), победителям которых выдавались скромные денежные призы;

— клубные, организовывавшиеся на шлюпках, полуаутригерах, байдарках. В качестве призов победителям этих гонок выдавали, в основном, золотые и серебряные жетоны, серебряные значки;

— матросские (поощрительные для матросов). Призы на этих гонках выдавались денежные;

— гонки на Почетный флаг и звание Первого гребца. Устраивались раз в году.

   В 1892 году проводится первое первенство России, победителем которого стал москвич Сергей Шустов. На дистанции 690 саженей – 1140 м, он показал результат 6 мин 30 сек. Всего было проведено 22 чемпионата, в которых на одиночках участвовали гребцы только из Москвы и Петербурга. 7 раз побеждали москвичи, 15 раз – гребцы северной столицы.

   С 1909 году российские гребцы стали встречаться с зарубежными спортсменами. Петербуржец Михаил Кузик дважды выиграл открытый чемпионат Нидерландов и принял участие в Играх V Олимпиады в 1912 году, в Стокгольме, где вышел в полуфинал. В эти же годы москвич Анатолий Переселенцев на одиночке выиграл первенство Франции, где он тогда работал, и в двойке парной - чемпионат Европы.

   В 1928 году в Москве состоялась I Всесоюзная Спартакиада, собравшая более 7 тыс. участников. В ее программу были включены заезды и по академической гребле. С 1945 года проведение чемпионатов Советского Союза стало ежегодным.

   В 1950 году на Москве-реке были проведены первые международные соревнования со спортсменами из Чехословакии, входившими тогда в элиту мировой гребли. И несмотря на это, все заезды были выиграны советскими гребцами.

   В 1951 году советские гребцы впервые выехали за рубеж, в Берлин, для участия в I Всемирных студенческих играх и, завоевав 6 золотых медалей, заняли первое место в общекомандном зачете.

   Академическая гребля входит в программу олимпийских соревнований, начиная с 1900 года. До 1976 года в олимпийских регатах участвовали только мужчины. В Монреале на Играх XXI Олимпиады впервые стартовали женщины.

   С 1993 официальные чемпионаты мира проводятся по следующей программе: одиночка (мужчины и женщины), двойка парная (мужчины и женщины), двойка распашная без рулевого (мужчины и женщины), двойка распашная с рулевым (мужчины), четверка парная (мужчины и женщины), четверка распашная без рулевого (мужчины и женщины), четверка распашная с рулевым (мужчины), восьмерка (мужчины и женщины). Программа Олимпийской регаты включает те же самые классы лодок, кроме двойки и четверки распашных с рулевым.

   «Абсолютным» олимпийским чемпионом среди гребцов является англичанин Стив Редгрейв. Он пять раз (в 1984, 1988, 1992, 1996, 2000) побеждал на Олимпийских играх и 7 раз становился чемпионом мира.

   Длина гоночной дистанции для всех категорий лодок – 2000 м.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить